长三角客运班线迎来“跨江时代”

[ 返回]2013-05-17 19:46:11  [来源:中国道路运输网]

 一条杭甬高速公路,16年来一直是绍兴公路客运业最为倚重的通道。然而,再过一个多月,杭甬高速将不再成为公路客运企业眼中的“香饽饽”。前天,笔者从我市交通部门了解到,因为嘉绍跨江大桥通车在即、钱江通道将于年底开通,我市发往长三角区域的客运班车将面临一次大提速,16年未变的客运走向将有较大变局。

    避开堵点,提高通行效率

    1997年,绍兴至宁波的客运班线走上杭甬高速公路,成为我市首条高速班线,之后,越来越多的公路客运班车步入高速行列,十六年来,杭甬高速已成我市客运班车连接长三角地区的必经之路。如今,这个16年未变的客运班线网络将迎来“跨江时代”,我市发往长三角地区的大部分高速班线将调整至“跨江模式”。近日,市汽运集团有限公司在行业管理部门的指导下对班线进行“提速”布局,一个“两步走”的客运调整方案正在逐步形成。

    全长10公里的嘉绍跨江大桥下月即将通车,大桥的贯通,将大大缩短嘉绍兴两地的距离,绍兴至嘉兴的车程可缩短半小时。“虽然从公里数上看,跨江大桥对于缩短嘉绍两地的距离并不十分明显,但一个明显的作用是避开了杭州绕城高速下沙大桥的这个堵点,有利于提高班车的通行效率。”市汽运集团有关负责人说,杭州下沙大桥系沪杭甬与杭金衢两条高速公路的一个交集处,车流量大,堵车现象十分突出,如果班线调整走跨江大桥,发往嘉兴、上海以及江苏方向的班车时间将大为节约。因此,在跨江大桥开通后,公路客运中心发往嘉兴地区(桐乡除外)、上海地区、江苏方向的客运班车将改走大桥路线。

    路线“拉直”,时间省很多

    “如果说嘉绍跨江大桥的开通使客运班车小提速,那么,钱江通道的通车算是给客运班车带来了大提速的契机。”市汽运集团一位分管经营的副总介绍说,钱江通道由钱江隧道和南接线、北接线三部分组成,其中钱江隧道全长4.45公里,车辆走钱江隧道穿过钱塘江,约需3分钟,然后可上杭浦或沪杭高速前往上海。钱江通道将于今年底建成通车,届时,绍兴至桐乡、海宁、嘉兴、上海的行车路线将几乎拉成直线,班车时间将节省一半左右。

    据了解,钱江通道建成后,我市发往长三角地区的中长途客运班线将由走大桥改为走隧道,在提高班车效率的同时,班车周转率与班次密度也将进一步加大,旅客乘车前往上海、江苏方向将变得更为便捷,行车时间大幅缩短。

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