西安城东客运站9月迁至纺织城

　　西安纺织城交通枢纽鸟瞰图（效果图）本报讯（记者 王卫平） 今年9月，西安纺织城交通枢纽将投入使用。届时，这里将实现地铁、公交、长途班车、出租车、私家车等在内的立体交通模式，日发送旅客3万人次。

　　 昨日，西安市委书记魏民洲到此调研。据悉，西安还将在城北和城西再建类似交通枢纽，并打算将主城区内所有长途汽车站外迁。

　　进了交通枢纽去哪都方便

　　 西安纺织城交通枢纽，位于灞桥区纺北路，占地约172亩，日均旅客发送量3万人次，日发送客车1408班次。9月初竣工并投入营运。

　　 据了解，纺织城交通枢纽开通之后，城东客运站将迁到这里，每天将减少上千辆长途班车进城，有效缓解康复路、轻工及城东一带的交通压力。另外，交通枢纽还能给市民分流带来极大的方便。客运大楼建筑面积5.1万平方米，除交通功能外，还有高端商业区和电影院等服务场所。站前广场设有城市公交始发站，大楼后是一字排列的32个长途客车发车位。广场地下一层，是地铁一号、六号及西临城际铁路的始发换乘大厅，与客运站售票候车厅相连，旅客可从候车厅向北经检票口上车。广场地下二层是社会车辆和出租车停车区，专设出租车下客、待客区。地铁乘客换乘公路运输或道路乘客换乘地铁，只需在地下厅即可实现接驳。

　　 广场西南角为公交港湾，公交、地铁、长途旅客可分别通过广场上下电梯通道或直接在广场进行相互转乘。客运大楼负二层是出租、私家车停车场。

　　 多功能候车厅设有铁路售票服务点、旅游专线服务点和航空服务驿站。售票厅除采用人工微机售票外，还采用全自动刷卡和手机支付等先进自动售票系统。

　　主城区长途车站全部外迁

　　 据了解，西安主城区现有丰庆路、城北、三府湾、城东、城西等客运站场，周边交通秩序混乱，拥堵情况严重。为此，西安市制定了主城区客运货运站场逐步迁出三环的整体规划，计划将主城区内的10家客运站场全部外迁。

　　 “外迁客运站投用将和地铁、公交车、出租车无缝衔接形成综合交通枢纽，旅客通过在各种交通工具之间的零距离换乘，每日可减少5000辆大型客车进城带来的交通压力。”西安市交通局相关负责人说。

　　 目前，西安城南客运站已经南迁南三环，在火车北客站东边、绕城高速后卫寨立交还将分别建设北、西两个交通枢纽，功能类似纺织城交通枢纽。此外，对主城区内交通影响较大的大型货车也将逐步外迁。

　　 魏民洲说，加快公路交通枢纽建设，是优化交通运输结构、增强大西安辐射力的重要举措，是推进缓堵保畅、惠及城乡群众的民生工程。要大力推进“公交都市”创建，高标准建设纺织城、西安火车北站、城西3个综合交通枢纽，打造与国家交通运输主枢纽城市相匹配、具有西安特色的现代交通运输体系。

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　　 秦汉大道与西禹高速互通式立交开建

　　 本报讯（记者 王卫平 赵伯平） 昨日上午，西安秦汉大道与西禹高速互通式立交正式开工建设。

　　 临潼区区委书记庞阿平说，秦汉大道项目西起汉城遗址，东至经开区、浐灞生态区、国际港务区、灞桥区和临潼区秦兵马俑博物馆以及秦始皇帝陵，是未来西安主城区以北最重要的东西大动脉。全线贯通后，秦汉大道将西接咸阳，东进渭南，成为陕西城际连通的重要纽带，临潼至西安主城区的车程将缩短至15分钟。

　　 秦汉大道与西禹高速互通式立交是贯通秦汉大道沿途各区、各开发区与西禹高速交通实现相互转换的重要控制工程。该项目位于西安国际港务区以东、临潼新区以西，总占地539.17亩，工程概算总投资约3亿元。整个立交采取双喇叭型设计，按双向四车道建设，桥长616米。

　　 省委常委、西安市委书记魏民洲，西安市市长董军，省交通厅厅长冯西宁等出席开工仪式。

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